Elämää pikakaistalla

Moottoriurheilun ammattilainen Philip Platzer sanoo: ”Minulle radalla oleminen on aina valtavaa jännitystä. Tarkoitan, että kenen iho ei tulisi kananlihalle niin lähellä supernopeita autoja tai pyöriä?”

Philip jatkaa: ”Mahtavassa moottoriurheilukuvassa täytyy yhdistyä näiden aiheiden dynaamisuus ja niiden kokemisen tunteet. Otokseen on tuotava se, mitä tuntee. Se voi tapahtua nopeuden kautta, mutta kyse on myös perspektiivistä ja taustoista sekä päivän tarinan kertomisesta. Joudut haastamaan itseäsi luodaksesi uusia ja erilaisia kuvia kaikkiin muihin paikan päällä oleviin valokuvaajiin verrattuna – ja heitä on paljon!”

Koko viime kauden Philip on työskennellyt Red Bull Ringillä, Itävallan Steiermarkissa sijaitsevalla kilparadalla, jossa hän on pystynyt kuvaamaan Formula 1:tä, MotoGP:tä, DTM-kisoja ja monia muita tapahtumia. ”Fanien innostuminen on aina iso osa moottoriurheilua”, hän sanoo. ”Oli hienoa nähdä stadion taas täynnä. Tämä kaikki on osa tämän urheilun luomaa uskomatonta ilmapiiriä, joten myös yleisö täytyy sisällyttää suunnitelmiin.”

Philip sanoo etsivänsä aina luovempia kuvakulmia ja valotuksia, jotka tuovat esiin jotain normaalista poikkeavaa. ”Se voi olla huippuhidas laajakulmakuva tai ylhäältä alas -näkymä, jota ihmiset eivät osaa odottaa, tai jokin otos dramaattisella valaistuksella. Kärsivällisyys on avain, sillä luovuuden pakottaminen ei yleensä toimi. Esimerkiksi tässä Carlos Sainz Jr:n Ferrari-kuvassa huomasin pilvien vieriessä radan yli, kuinka aurinko valaisi taustaa, joten pysyin käyttämissäni aurinkoisissa asetuksissa, ja asetukset 1/4000 s ja f/3.2 pakostakin muodostivat autosta varjokuvan.”

”Yksi silmiinpistävimmistä tavoista välittää katsojalle nopeutta ja voimaa ovat panorointikuvat”, Philip jatkaa. ”Vaikka valokuvauksessa vangitaan hetkiä, panorointi voi lisätä liikkuvan kuvan tuntua, vaikka kyseessä olisikin still-kuva. Kun tausta on häiritsevä tai ruma, tämä on loistava tapa eristää kohde ja luoda erottuvampi ja yksinkertaisempi kuva.”

Sony Alpha 9 II -kameralla kuvaamisesta Philip mainitsee heti myös kameran runkoon sijoitetun SteadyShot-kuvanvakausjärjestelmän, joka auttaa panoroinnissa.

”Sony Alpha 9 II on tehnyt työstäni paljon helpompaa ja menestyksekkäämpää”, Philip sanoo. ”Tämä johtuu lähinnä siitä, että sen automaattitarkennusjärjestelmä on aivan omaa luokkaansa. ’Epätarkkuutta’ ei yksinkertaisesti enää ole. AF-asetukseni on aina AF-C ja käytän useimmiten Tracking Flexible Spot -aluetta. Joissakin tapauksissa käytän myös Wide Area -tilaa, jolla otan kuvia autoista, kun ne tulevat kuvaan. Se on erityisen hyödyllinen, jos olen piilossa esteen takana enkä näe niiden tulevan. Olen aina iloisesti yllättynyt, kuinka hyvin tuo tila toimii!”

”Alpha 9 II:n 20 fps:n sarjakuvaustila on mahtava myös silloin, kun on tärkeää valita erityinen hetki”, Philip kertoo. ”Kohta, jossa pyörän renkaat nousevat radasta, tai kun kuski on kallistuksen alimmassa pisteessä nojautuessaan käännöksessä. Kaiken tämän mukana tulee EVF ilman häiriöitä, mikä on ehdottoman tärkeää, koska pidemmillä objektiiveilla näitä nopeasti liikkuvia kohteita on muuten mahdoton seurata.”

Hän sanoo: ”Objektiivien valinnassa käytän paljon FE 70–200 mm f/2,8 GM OSS:ää, koska siinä on niin nopea AF ja erinomainen terävyys. Se on klassinen panorointiobjektiivi, ja FE 200–600 mm:n kanssa siinä on kaikki, mitä tarvitsen radan varrella. Käytin kuitenkin äskettäin FE 135 mm:n f/1,8 GM -objektiivia, ja vaikka se luokitellaan muotokuvaobjektiiviksi, olin hämmästynyt sen suorituskyvystä ja tehosta.”

”Kaikki nämä upeat työkalut tarkoittavat, että joudun huolehtimaan vähemmän kameran asetuksista ja voin pysyä hetkessä”, Philip sanoo lopuksi. ”Moottoriurheilu on erittäin nopeatempoista, mutta jos voit luottaa varusteisiisi, voit rentoutua ainakin yhden kierroksen ajan ja kokeilla jotain uutta. Älä pelkää tehdä tällaisia kokeiluja, sillä erilaisilla valotusajoilla tai epätavallisilla kulmilla leikittely synnyttää usein parhaat kuvat.”